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Liste des postes sur un navire pirate Le commandementCapitaineC’est l’âme du navire, il est responsable de la stratégie et du succès de la mission de l’embarcation. Il a droit de vie et de mort sur l’équipage mais peut être abandonné sur une île déserte par l’assemblée, conformément à la chasse-partie si il fait preuve d’incompétence mutinerie. Il a été élu grâce à son charisme et parce que c’est le plus féroce des hommes et le meilleur des ou premier lieutenantC’est l’homme responsable du bon fonctionnement du navire. Il détaille les ordres évasifs du capitaine en saisissant leur finalité. Il doit aussi prendre des initiatives telles que faire part des faits importants. Sa position est décisive pour la conduite du navire et des hommes. Sur un navire pirate, le Second représente les pouvoirs politique et judiciaire, alors que le capitaine représente les pouvoirs exécutif et militaire. En temps de guerre, le pouvoir militaire prime, alors qu’en temps de paix, il cède la place au pouvoir politique. Le Second s’occupe aussi du recrutement, dans les ports ou sur un navire de prise, ce qui lui permet de connaître ses hommes d’équipage. Canonnier ou second lieutenantC’est le responsable des tirs d’artillerie. C’est souvent un ancien chef de pièce aguerri. Au combat, il précise les ordres du capitaine au Maître-canonnier. Il anticipe les mouvements du navire et les conditions de tir. En dehors des combats, il dirige aussi les exercices pour entraîner les d’équipageIl assure le lien entre les hommes et le commandement. Il est chargé de la mise en œuvre des ordres du second. C’est aussi lui qui motive les hommes, organise les groupes et coordonne leurs actions. Il sert aussi de médiateur lors de litige entre pirate. Comme pour le maître-canonnier, le maître d’équipage doit souvent faire appel aux coups de triques punition pour faire régner la discipline et son poste est occupé par des matelots qui en ont les épaules. Si il existe un homme plus compétent, il lui prend sa place, y compris dans l’assemblée. Il est aussi le représentant de l' maîtresPilote et TimonierC’est le navigateur, hydrographe, cartographe, géographe et météorologue. Il conseille le capitaine pour la navigation. Sept ans d’étude sont nécessaires pour ce poste sur les navires. Tandis que le timonier compense la dérive due au vent en fonction de ses ordres, le pilote essaie de prévoir les écarts de route dus aux courants et au louvoyage. Le pilote ne prend les commandes qu’en rivière. Il est capable d’évaluer les fonds marins et peux localiser bancs de sable grâce à ses connaissances en hydrographie. Dans les Entraves, il est aussi le timonier. Il tient la barre surtout lors des manœuvres difficiles. Dans la tempête, le timonier devient l’homme le plus important à bord, plus encore que le capitaine, car il doit anticiper les mouvements du navire pour ne pas se laisser emporter par la vague ou les risées. Il risquerait de faire des embardées, mettant le navire bout au vent ou pire, le faisant accoter. Lors de temps calme, il enseigne souvent l’art de la voile et de la timonerie aux jeunes Maître-canonnier est le meilleur artilleur qui connaît les 70 ordres nécessaires à la charge et au pointage. Il veille à l’approvisionnement en gargousses de poudre et éventuellement à l’entretien des braseros qui chauffent les boulets rouges. Ses hommes sont repartis en petit groupe gérant chacun une pièce. Il transmet les ordres du canonnier en corrigeant les erreurs. Il doit souvent faire appel aux coups de triques punition pour faire régner la discipline. Sur un navire pirate, les postes de maître d’équipage et de maître-canonnier sont occupés par des matelots qui en ont les épaules. Si il existe un homme plus compétent, il lui prend sa place, y compris dans l’ trois maîtres artisans Charpentier, calfat et voilierIls entretiennent le navire et assure la reconstruction après un combat naval. Sans eux le navire tomberait en charpentier est responsable de la calfat de l’étanchéitéLe voilier des voiles et cordages. Ils ont sans doute dû travailler 10 ans comme assistant de ce poste avant de pouvoir le est responsable des soins des blessés et des malades de l’équipage. Certes la médecine de l’époque et rudimentaire et le chirurgien est souvent obligé de couper un bras blessé, mais il vaut mieux cela que perdre la vie. Durant la marche du navire, il soigne quotidiennement les matelots dans leur hamac ou sinon dans sa cabine quand le cas est grave. Il tente de préserver l’équipage d’épidémie. Il conseille quelques fois le capitaine pour établir la route. Il dispose d’instruments de chirurgien et de registres pour des pathologies, ou Quartier-MaîtreLa maintenance des vivres, de l’eau, du bois à brûler et autres réserves est assurée par le cambusier. Il accommode les vivres frais, salés ou séchés et fabrique les tonneaux pour les stocker. Il organise des battues afin de liquider les rats à bord. Il informe le commandement lors de ou CoqIl prépare la nourriture de l’équipage. Il tient souvent le moral des matelots entre ses mains. Il peut préparer toutes sortes de repas mais dépend des réserves et des produits de luxe saisis sur les navires de matelots et artilleurs MatelotC’est la base de la hiérarchie à bord. Le matelot obéit aux ordres du maitre d’équipage et effectue différentes tâches. Il reste sur le pont et manœuvre les amures, écoutes et autres instruments. Il mouille l’ancre et la remonte au grand cabestan. Il participe aussi à la recharge des pièces en tant que servant de pièce. GabierLes gabiers, eux, forment l’élite des matelots. Ils montent dans la mâture pour réaliser les manœuvres qui ne peuvent être faites du pont. Sous les ordres du maitre d’équipage et quelques soient les conditions, ils sont suspendus à plus de 30 mètres dans le gréement et sur le marchepied de vergue afin de carguer la voile. Ils redoutent le jour où une mauvaise blessure les clouera sur le pont. Ils sont vigie à tour de rôleArtilleurappelé aussi chef de pièce », il est responsable d’un canon et dispose de 2 à 5 servants de pièce pour exécuter les ordres du maître-canonnier. Il pointe la pièce d’artillerie alors que les servant de pièce la recharge. Le poste d’artilleur est souvent rempli par un ancien gabier. En mer, l’expérience et l’intuition priment sur la technique car l’arme et la cible sont souvent en que ses camarades gabiers se lancent à l’abordage, le moucheur ajuste son mousquet sur un membre du commandement adverse. Privé de son capitaine, un équipage ennemi ne tarde pas longtemps à se rendre. Certains moucheurs s’entraînent au maniement de la grenade à leurs risques et périls et à ceux de leur équipage.
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Publié le mercredi 30 novembre 2011 à 20h44 [scald=69431sdl_editor_representation]PARIS Reuters - Cinq pirates somaliens ont été condamnés mercredi à des peines de quatre à huit ans de prison par la cour d'assises de Paris pour la prise d'otages du voilier Carré d'As en 2008 dans le golfe d'Aden. Un sixième accusé a été acquitté. L'accusation avait requis des peines allant de six ans à 16 ans de prison contre les six hommes en dénonçant le "fléau" de la piraterie somalienne. Les six hommes, âgés de 21 à 36 ans, ont demandé pardon, mercredi, à leurs deux victimes françaises et sollicité la clémence de la justice française à l'issue de leur procès. Ils avaient été capturés en septembre 2008 dans le golfe d'Aden après l'assaut par des commandos français du voilier Carré d'As, où un couple de Français était retenu en otage. L'assaut français avait fait un mort chez les pirates. Poursuivis pour "détournement de navire, enlèvements, séquestrations avec demande de rançon, association de malfaiteurs et vol en bande organisée", les accusés encouraient la perpétuité. L'accusation entendait à travers ce procès donner un coup d'arrêt au phénomène de la piraterie. Mais la défense a estimé qu'on s'en prenait à des lampistes. Quatre affaires de piraterie en Somalie sont au total instruites par la justice française, qui détient 22 Somaliens, y compris ceux du Carré d'As. Du fait de la déliquescence de l'Etat somalien, la piraterie avec prises d'otages est aujourd'hui endémique. On estimait fin octobre que 17 bateaux étaient aux mains de pirates capables de sévir à des centaines de kilomètres au large du littoral de leur pays, où l'anarchie et l'insécurité règnent depuis 1991. Les assaillants du Carré d'As, capturé en mer puis ramené vers la côte, réclamaient d'abord quatre, puis deux millions de dollars pour la vie de Jean-Yves Delanne et son épouse Bernadette, retenus prisonniers dix jours avant l'opération militaire ayant conduit à leur libération. Certains des accusés ont admis un rôle limité dans la surveillance des otages ou l'interprétariat, d'autres expliquant avoir eu un simple rôle d'employés des ravisseurs et disant avoir été contraints de participer à la séquestration. Ils auraient tous travaillé, a conclu l'enquête, pour un gang de mer dirigé par un ex-douanier somalien, Youssouf Haji Shiré, qui n'a pas été capturé. Gérard Bon Vous trouvez cet article intéressant ? Faites-le savoir et partagez-le.
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Les Soirées du Cormier Cinéma, Jazz - Blues, Musique, Pop - Rock - FolkSaint-Aubin-du-Cormier 35140Du 03/07/2021 au 04/09/2021Les Soirées du Cormier concerts, restauration, cinéma de plein-air, visites guidées, ... tout l'été dans le centre-ville historique de Saint-Aubin-du-Cormier. Manifestations gratuites pour tous publics du 20 juin au 5 septembre 2021. Dès 19h30 ouverture de la restauration et de la buvette pour un moment convivial. Début des spectacles à 20h30, cinéma de plein air à 22h30. Au programme - Outrage, rock garage, le samedi 3 juillet à 20h30, place A. Veillard - The Chapas, blues rock, le samedi 24 juillet à 20h30, place A. Veillard - Astérix et le secret de la potion magique, cinéma de plein-air, le samedi 31 juillet à 22h30, parc du Château - La Sèrcl, soirée gallo, le samedi 7 août à 20h30, jardin d'Odile - Les P'tits Yeux, chanson française, le samedi 14 août à 20h30, place A. Veillard - Le Grand Fatras, musique festive, le samedi 21 août à 20h30, place A. Veillard - Donne-moi des ailes, cinéma de plein-air, le samedi 28 août à 22h30, parc du Château - Soirée Bardac' Off/on ! , musique festive, le samedi 4 septembre à 20h30, place A. Veillard
Lorsde l'assaut du navire, le 10 avril 2009, deux des cinq pirates somaliens ont été tués par les militaires français et une balle tirée par un militaire a tué Florent Lemaçon. "Il a fallu
International Les sept hommes soupçonnés du meurtre d'un Français vont être placés en garde à vue à leur arrivée dans la capitale. Des forces militaires espagnoles sont parvenues à libérer l'épouse du couple lors de l'assaut du catamaran, mais le mari a été tué par les pirates. © Reuters/Ho New Sept pirates présumés, arrêtés par la marine espagnole, ont été renvoyés mercredi en France, où ils vont devoir répondre aux questions de la justice sur l'attaque, la semaine dernière, du catamaran d'un couple varois, dont le mari est mort. Le transfèrement "est en cours" et ils seront placés en garde à leur arrivée, a précisé une source judiciaire. Le couple de Français, Christian et Éveline Colombo, originaires du Var, était parti faire un tour du monde à bord de son voilier, un catamaran baptisé Tribal Kat, porté disparu le 8 septembre au large du Yémen après avoir lancé un message de détresse. Le Quai d'Orsay avait révélé le lendemain que le voilier avait été retrouvé, vide, au large du Yémen par un navire allemand participant à la force Atalante, chargée de la sécurité du trafic dans l'océan Indien. Selon les premiers témoignages, Christian Colombo, 55 ans, a été tué par les premiers tirs lorsque les pirates approchaient du bateau. Il avait auparavant réussi à passer un message d'appel au secours. Son corps, jeté par-dessus bord lors de l'assaut de son bateau par les pirates, n'a pas encore été retrouvé. Repérée par hélicoptère Éveline Colombo a été récupérée saine et sauve, deux jours plus tard, lors d'une opération militaire contre les pirates présumés menée par un navire espagnol de la force Atalante. Le navire, le Galicia, a intercepté une petite embarcation sur laquelle se trouvait la Française qui avait été repérée par un hélicoptère de la frégate française Surcouf. Sept pirates présumés ont été arrêtés par la marine espagnole lors de cette intervention qui a donné lieu à des échanges de tirs. Le président de la République Nicolas Sarkozy a aussitôt remercié le président du gouvernement espagnol José Luis Zapatero pour "l'action décisive des forces espagnoles" dans la libération d'Éveline Colombo. Rentrée en France en début de semaine, la navigatrice rescapée a été entendue par les services de renseignements avant de partir se reposer chez une de ses filles, dans l'est du pays. Selon des sources concordantes, des traces de sang et d'impacts de balles auraient été retrouvées dans le Tribal Kat. Le grand catamaran a été remorqué vers Djibouti pour y être examiné. Déjà 15 pirates en France Sur le plan judiciaire, le parquet de Paris a ouvert une enquête préliminaire, conduite par la juridiction interrégionale spécialisée Jirs, chargée de la lutte contre la criminalité organisée. Au moment de sa disparition, le Tribal Kat naviguait dans des eaux connues depuis plusieurs années pour le grand nombre d'actes de piraterie qui y sont commis, principalement par des Somaliens. À ce jour, quinze pirates somaliens, soupçonnés d'avoir participé aux prises d'otages des navires français Le Ponant et Carré d'As en 2008, Le Tanit en 2010 ont été mis à la disposition de la justice française et sont détenus dans des prisons en France. Six d'entre eux, dont un mineur, doivent comparaître en novembre devant la cour d'assises de Paris pour la prise en otage d'un couple de Français à bord du Carré d'As, en septembre 2008, au large de la Somalie. Je m'abonne Tous les contenus du Point en illimité Vous lisez actuellement Meurtre d'un skipper français les pirates en route pour Paris 9 Commentaires
Lassaut français avait fait un mort chez les pirates. Poursuivis pour "détournement de navire, enlèvements, séquestrations avec demande de rançon, association de malfaiteurs et vol en bande organisée", les accusés encourent la perpétuité dans ce procès qui doit aboutir début décembre. La cour devait décider dans la journée d'un éventuel huis clos, un des
Publié le 07/10/2009 à 1219 , mis à jour à 1601 Des pirates somaliens ont attaqué par méprise dans la nuit de mardi à mercredi au large des côtes de la Somalie le navire de commandement des forces militaires françaises dans l'océan Indien, qui a fait prisonnier cinq assaillants. Le Bâtiment de commandement et de ravitaillement BCR La Somme a été pris à parti par des pirates vers "01H00 locale à 250 milles nautiques 460 kilomètres au large des côtes somaliennes", a annoncé l'état-major des armées à Paris. L'incident a eu lieu alors que "La Somme faisait route vers des frégates de l'opération européenne de lutte contre la piraterie Atalante pour les ravitailler". Selon l'état-major français, "les pirates, qui, trompés par l'obscurité, ont pris le bâtiment français pour un navire de commerce, étaient à bord de deux embarcations et ont ouvert le feu à la Kalachnikov". La Somme a alors "pris en chasse l'une des deux embarcations qui s'est immobilisée après une heure de poursuite, l'autre parvenant à prendre la fuite". A bord, les militaires français ont trouvé cinq hommes mais ni armes, ni eau, ni même nourriture, les assaillants ayant "tout jeté par-dessus bord". "Il n'y a pas de blessé, ni côté français ni côté somalien" et les cinq assaillants présumés étaient encore "retenus" mercredi à la mi-journée à bord de La Somme, toujours selon l'état-major. Une source occidentale naviguant dans la zone a confirmé ces informations, faisant cependant état "d'échanges de tirs" entre le navire français et les embarcations pirate. Un des esquifs "a réussi à s'échapper à la faveur de la nuit et du fait que La Somme était occupé avec le premier bateau pirate". "Malgré l'arrivée d'autres bâtiments, ils n'ont pas encore réussi à trouver le deuxième", a expliqué cette même source, précisant que d'autres vaisseaux de guerre dans la zone était déjà "occupés à retrouver les pirates qui ont attaqué dimanche un cargo à 100 milles nautiques au nord de l'île Denis archipel des Seychelles". La Somme, un imposant pétrolier-ravitailleur de 160 mètres de long, accueille actuellement à son bord l'état-major de l'amiral commandant les forces navales françaises, mais aussi terrestres et aériennes, de l'océan Indien Alindien. Cet état-major participe ainsi à la "Task Force 150", volet naval de l'opération américaine "Enduring Freedom" de lutte contre le terrorisme déclenchée après les attentats du 11 septembre 2001. Il a également commandé les opérations conduites pour libérer des équipages de navires français pris en otages par des pirates somaliens, comme celui du voilier Le Ponant en avril 2008. Il ne s'agit pas de la première attaque visant un bâtiment militaire français. Début mai une frégate de la marine nationale avait déjà été prise pour cible, par méprise, par des pirates somaliens. Plusieurs d'entre eux avaient également été faits prisonniers. Cet incident illustre de nouveau la reprise des actes de piraterie au large des côtes somaliennes depuis la fin de la mousson et le retour à une mer calme. Il fait suite à la capture vendredi d'un thonier espagnol, l'Alakrana, avec 36 marins à son bord. Les pirates somaliens détiennent actuellement 4 navires étrangers et 134 marins, selon l'ONG environnementaliste Ecoterra International, qui suit les questions de piraterie dans le Golfe d'Aden et l'océan Indien. Fin avril, au plus fort de leurs attaques, les pirates retenaient jusqu'à une vingtaine de bateaux. Toujours selon Ecoterra, 172 navires ont été pris d'assaut depuis début 2009 -dont 49 ont été capturés-, avec au moins neuf attaques par erreur sur des navires de guerre en patrouille.
Lagarde à vue des six pirates somaliens capturés par des militaires français à la suite de la prise d'otages du voilier «le Ponant» et de son équipage dans le golfe d'Aden a
Publié le 14/04/2009 à 1703, Mis à jour le 14/04/2009 à 1704 22 marins philippins sont actuellement retenus en otage à bord du cargo grec l'Irene photo AP Un cargo grec et un navire togolais ont été capturés mardi au large des côtes somaliennes. Un autre navire, libérien, a réussi à déjouer une attaque. Les pirates qui longent les côtes de Somalie ont fait mardi deux nouvelles prises un cargo grec et un cargo togolais. Un troisième bâteau, libérien, a réussi à échapper aux mains de pirates, alors que ces derniers faisait feu sur EM, cargo battant pavillon de Saint-Vincent et Grenadines, mais propriété de la compagnie grecque Chian Spirit Maritime Entreprises Ltd, a été capturé tôt mardi matin dans le golfe d'Aden, selon l'organisation indépendante Programme d'assistance aux marins. Toujours selon cette organisation, les pirates somaliens ont pris en otage les 22 marins philippins qui se trouvaient à son deuxième cargo, le Sea Horse, battant pavillon togolais, a été capturé quelques heures plus tard au large de la Corne de l'Afrique. On ignore encore combien de membres d'équipage s'y trouvent et s'ils sont sains et saufs. Une porte-parole de l'OTAN a précisé que le bateau a été attaqué à partir de trois ou quatre embarcations».Les pirates ont toutefois échoués à prendre d'assaut un troisième navire,au large une fois encore de la Corne d'Afrique le Safmarine Asia, un bateau libérien de plus de 21 tonnes. Toujours selon une responsable de l'OTAN, les pirates auraient ouvert le feu sur le cargo, à l'aide d'armes automatiques et de lance-roquettes. Mais le navire a réussi à s'échapper. Aucune victime n'est à Etats-Unis et la France, cibles prioritaires ?Ces trois nouveaux actes de piratage interviennent alors que Barack Obama a promis lundi plus de fermeté dans la lutte contre la piraterie. Le président américain s'est ainsi dit déterminé à lutter contre ce fléau, appelant à la coopération internationale pour que les pirates rendent des comptes pour leurs crimes».Lundi, les forces spéciales américaines ont lancé une opération pour délivrer le capitaine Richard Philips. Ce commandant avait accepté d'être pris en otage pour épargner son équipage lors de l'abordage de son navire, le cargo Maersk Alabama. Trois pirates avaient été tués lors de l'opération des forces spéciales. Suite à cette opération, le chef de la bande de de pirates avait menacé de représailles, notamment contre les c'était l'armée française qui prenait d'assaut le Tanit, un voilier de plaisance abordé par des pirates avec quatre personnes à bord, dont un enfant. Au cours de l'assaut des commandos, le père de l'enfant, Florent Lemaçon, 28 ans, avait été tué dans des circonstances qui restent à déterminer. Selon des sources proches des pirates, les navires français sont également devenus des cibles prioritaires depuis cet opération commando.
Lecapitaine des pirates a trouvé une carte qui mène à un trésor. Il a besoin de son équipe pour l'aider. Plusieurs défis attendent les enfants pour arriver au trésor : Totem ; Sur le navire de pirate, il y a un drapeau, mais pas seulement ! Les apprentis pirates vont créer leur totem respectif avec des décalcos et du pliage. Chacun
Article Malgré ce que certains dessins animés et manèges de parcs d'attractions ont pu vous faire croire, les pirates n'étaient généralement pas charmants. Ils pillaient, ils envahissaient, et ils n'obéissaient qu'aux lois maritimes qu'ils édictaient au fur et à mesure. Pour preuve, découvrez ces 11 vrais maraudeurs océaniques et les eaux qu'ils ont BARBE NOIRE Alors qu'il s'installerait plus tard dans une sorte de cliché de pirate fourre-tout, les exploits réels d'Edward Teach n'étaient pas à dédaigner. Aimant s'armer jusqu'aux dents, il customisa un navire français volé en 1717 pour y inclure 40 canons, puis l'utilisa pour menacer le port de Charleston, en Caroline du Sud, refusant de bouger jusqu'à ce que ses demandes d'extorsion soient satisfaites. Il n'était pas non plus au-dessus des petits larcins lorsqu'un homme refusait de remettre sa bague, il prenait à la fois les bijoux et le doigt. Il a fallu la marine britannique pour finalement le faire CHARLES VANNE Vane a dirigé son navireRangerau début des années 1700, assez pour attirer l'attention du gouverneur royal nouvellement nommé Woodes Rogers à New Providence. Après que Vane ait snobé l'offre de pardon de Rogers, les deux forces se sont engagées dans ce qui équivalait à un combat aérien océanique. Vane a mis le feu à l'un de ses propres navires et l'a dirigé sur ses ennemis. Alors que les forces de Woodes s'écartaient frénétiquement de son chemin, Vane les contourna vers la liberté. Mais sa ruse n'a pas duré capturé dans les années 1720, il a été pendu pour ses ANNE BONNY ET MARY LIRE Alors que de nombreuses femmes occupaient des navires de toutes sortes pendant 'l'âge d'or' de la piraterie des années 1600 et 1700, elles étaient normalement reléguées au travail de servante. Anne Bonny, cependant, n'a pas souscrit aux rôles de genre lorsqu'un homme s'est plaint de sa présence, elle l'a poignardé. La légende dit que Bonny a rencontré Mary Read après que le navire de Bonny capitaine de son amant, John Rackam ait saisi celui de Mary ; les deux sont devenus proches, se battant ensemble alors que l'équipage de pirates de Bonny prenait d'assaut les bateaux de pêche. Lorsque leur navire a été repris par les forces jamaïcaines en 1720, les hommes se sont cachés sous le pont tandis que les femmes tenaient bon. Condamnées à la pendaison, elles ont obtenu des sursis à exécution après qu'il a été découvert qu'elles étaient toutes deux 'NOIR' BART ROBERTS Après que le pirate gallois Howell Davis ait saisi son navire négrier africain, Roberts avait un dégoût compréhensible pour la vie de pirate, mais lorsque Davis a été tué, Roberts n'a eu aucun problème à prendre sa place à la barre. Il est rapidement devenu l'un des boucaniers les plus réussis ou redoutés, selon votre point de vue de l'âge d'or de la piraterie. Dans un cas, Roberts a prétendu faire partie d'une flotte brésilienne afin de pouvoir s'approcher suffisamment pour piller son navire le plus riche. La disposition de Roberts était parfois contestée par son équipage, auquel Roberts répondait généralement en les assassinant. Roberts a finalement été tué par la marine britannique en personnes qui ont été congelées cryogéniquement 5. EDOUARD BAS Toute prétention de pirates nés en Grande-Bretagne étant légèrement plus humains que leurs homologues a été abandonnée alors que les histoires d'Edward Low ont commencé à se répandre au début des années 1700. Naviguant le long de l'Amérique du Nord et des Caraïbes, Low semblait prendre plaisir à tourmenter son équipage capturé et effrayé. Son sadisme est devenu presque intolérable, mais la goutte d'eau est venue quand il a abandonné son navire jumeau et tout son équipage sur un navire britannique qu'il aurait pu vaincre. Son équipage l'a finalement abandonné, et certains récits disent qu'il a été pendu en France, tandis que d'autres disent qu'il s'est échappé avec sa vie au FRANCOIS L'OLONNAIS Alors que de nombreux pirates étaient réputés pour leur brutalité, L'Olonnais était dans une classe violente à lui tout seul. Terrorisant les mers des Caraïbes dans les années 1600, il aimait démembrer ses ennemis – dans un cas, prenant même une bouchée du cœur d'un homme. Certains historiens pensent que L'Olonnais a lui-même été mangé par des cannibales. 7. CLAAS COMPAEN Le pirate hollandais Compaen a obtenu le statut de héros populaire pour ses exploits maritimes. Pas moins de 350 navires ont été victimes de son agression, et on pense que Compaen a protégé sa prime en soudoyant les autorités en échange d'un port sûr. Même après que Compaen eut raccroché son chapeau de capitaine et s'était installé en Hollande, les parents mettaient parfois leurs enfants en garde contre la conduite à tenir, ou bien ils appelaient Compaen, leur croque-mitaine, pour les CHENG I STAR Également connue sous le nom de Ching Shih, la veuve chinoise a repris l'impressionnante flotte de navires pirates de son mari au début des années 1800. Mais son règne était assorti de conditions aucune femme captive ne pouvait être blessée ; les pirates étaient autorisés à acheter les plus belles captives comme épouses, mais si les pirates trichaient, ils seraient mis à mort ; les corsaires qui ne se sont pas présentés au travail ou qui ont déserté la flotte se sont fait arracher les oreilles. Elle a ensuite dirigé une maison de SAM BELLAMY Ce n'est pas souvent que l'amour fait qu'un homme se tourne vers une vie de crime de pirate, mais Sam Bellamy n'était pas un pilleur ordinaire la tradition de Cape Cod dit qu'après avoir été rejetée par les parents de son amour, Maria, pour être trop pauvre, Bellamy a pris le mers pour trouver sa fortune. Il a même frôlé une sorte de représailles justes, capturant un navire négrier avec tout son or et son argent. Aucun criminel à vie, Bellamy avait rassemblé assez de butin pour rentrer chez lui en 1717 et a été rapidement pris dans une tempête qui l'a tué avant qu'il ne puisse prouver sa valeur. Une partie de l'épave a été découverte dans la dernière partie du 20esiècle, ce qui en fait le premier navire pirate de l'âge d'or de la piraterie jamais récupéré en Amérique du CHARLES GIBBS À l'origine membre de la marine américaine, Gibbs était actif lors de la dernière vague de pirates au début des années 1800. Une fois capturé et jugé, la pratique de Gibbs consistant à tuer la plupart de ses marins saisis a déclenché un débat sur la peine capitale il a assassiné la plupart des témoins, a-t-il dit, puisque le meurtre et la piraterie entraînent tous deux la même peine la mort et aussi parce que des morts racontent pas d'histoires. Il a été pendu pour ses crimes en 1831 à Ellis dire non en irlandais 11. HENRY AVERY Avery, dont la cruauté était considérée comme excessive même selon les normes des pirates, a pris d'assaut les océans Atlantique et Indien à la fin des années 1600. Lorsque le volume d'or et d'argent à bord d'un bateau au trésor indien capturé par Avery alors qu'il revenait d'Arabie n'était pas suffisant pour satisfaire son appétit, Avery aurait ordonné à ses hommes de torturer les passagers pour s'assurer qu'aucun objet de valeur n'était caché. Satisfait qu'il les avait pressés pour chaque once, leurs corps ont été jetés par-dessus bord. Avery a été vu pour la dernière fois avec une horde d'argent, mais s'il a pu le dépenser sans être identifié, ce qui en fait l'un des rares pirates à se retirer confortablement, est perdu dans l'histoire.
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prise d assaut d un navire chez les pirates
